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洛陽市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

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我公司交研中心編制的《玻璃廠路規(guī)劃方案》《南環(huán)路西延線方案》獲市規(guī)委會 通過

作者:李鵬閣 劉洋 發(fā)布時間:2019-02-18 瀏覽次數(shù):4657
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2019年第二次規(guī)劃委員會于2月15日在市政府召開,審議通過了一批規(guī)劃方案,由我公司交通研究中心謀劃編制的《洛陽市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》、《洛陽市南環(huán)路西延方案》得以通過,并獲得市領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可。

這是交研中心成立以來,繼洛陽市東山大道、伊濱區(qū)堤頂南路、洛陽市貨運(yùn)環(huán)線等市政、公路項(xiàng)目之后的重大市政項(xiàng)目,為我公司市政分院的繼續(xù)跟進(jìn),承接施工圖設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、洛陽市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

在國家提出建立系統(tǒng)性國家公園體制要求下,洛陽提出建設(shè)隋唐洛陽城國家歷史文化公園,計(jì)劃建成“一區(qū)、一軸、一帶、兩片、三環(huán)”展示空間。隨著《隋唐洛陽城國家歷史文化公園總體規(guī)劃》的實(shí)施,宮城區(qū)恢復(fù)展示,原有規(guī)劃的路網(wǎng)格局不能滿足當(dāng)前的需要。在此背景下,我院于2018年初開展了《隋唐洛陽城宮城區(qū)交通疏解專題研究》工作,歷經(jīng)十多次匯報溝通,于2018年8月8日通過書記專題會。

李亞書記強(qiáng)調(diào)積極研究構(gòu)建外環(huán)分流、內(nèi)環(huán)保護(hù)的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化東、西干線,支撐宮城區(qū)展示。西干線玻璃廠路需向北跨鐵路銜接瀍澗大道,南至濱河北路,形成南北貫通的西干線,是實(shí)現(xiàn)宮城區(qū)交通疏解的重要組成部分。

圖片1.png

交通研究中心在書記專題會后迅速行動,對玻璃廠路提升方案進(jìn)行深化研究。由于玻璃廠路臨近宮城區(qū),與文物關(guān)系敏感,故在方案形成過程中,我們多次與文物部門對接,探討地面方案、地下方案及高架方案的可行性;現(xiàn)狀玻璃廠路道路紅線寬度僅30米,提升方案確定紅線寬度40米,需要進(jìn)行一定量的拆遷,我們對線形方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化,確??傮w的拆遷量控制在最小程度;方案涉及跨鐵路橋梁的布設(shè),我們多次與鐵路部門對接,就橋梁位置及跨徑設(shè)置征詢鐵路部門及相關(guān)單位意見;在方案設(shè)計(jì)時我們充分對接沿線已出讓地塊及在建地塊,比如丹尼斯九州池地塊,在滿足方案要求的前提下,充分照顧地塊開發(fā)。

在現(xiàn)場調(diào)研及深入對接的基礎(chǔ)上,我們完成了《玻璃廠路提升改造方案》,并分別于2018年9月9日、2018年11月4日通過書記專題會審議,于2018年11月28日通過專家評審會。

在玻璃廠路方案設(shè)計(jì)過程中,公司總經(jīng)理曹紅普多次聽取匯報,并親自指導(dǎo)方案設(shè)計(jì),給項(xiàng)目組以很大支持和鼓勵;規(guī)劃一院院長、交研中心主任邢輝全程參與,充分調(diào)動兩個部門人員,確保方案各階段成果得以按時高質(zhì)量地完成;交研中心副主任羅鴿針對項(xiàng)目方案不斷提出新的點(diǎn)子,事無巨細(xì),從方案匯報、與各部門對接乃至具體節(jié)點(diǎn)圖紙的繪制,均親力親為。交研中心及規(guī)劃一院同事團(tuán)結(jié)合作,任勞任怨,認(rèn)真對待每一次方案修改,確保方案得以順利圓滿完成。針對這個項(xiàng)目我們計(jì)劃在近期舉辦一次經(jīng)驗(yàn)交流會,邀請規(guī)劃、建筑、交通等相關(guān)專業(yè)的同行前來一塊兒研討交流,總結(jié)方案過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為之后類似項(xiàng)目的更好完成提供些許借鑒。

玻璃廠路方案簡介:玻璃廠路按主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),主線設(shè)計(jì)速度為60km/h,輔路設(shè)計(jì)速度40km/h,設(shè)計(jì)范圍北起瀍澗大道,南至濱河北路,全長3.29km。全線設(shè)置4組上下高架匝道口,三處組合式立交。規(guī)劃道路紅線為40m,地面雙向6車道,高架雙向4車道。

圖片2.png

玻璃廠路方案局部示意

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玻璃廠路橫斷面示意

二、洛陽市南環(huán)路西延方案

洛陽市南環(huán)路規(guī)劃為城市快速路,是洛陽市規(guī)劃“井字+外環(huán)”快速路網(wǎng)中重要的外圍環(huán)路。南環(huán)路西延起點(diǎn)現(xiàn)狀孫辛路立交,西至豐李片區(qū)火炬大道,全長6828米,紅線寬度60米,設(shè)計(jì)時速80km/h,沿線共設(shè)3處立交,1處下穿西南環(huán)高速箱涵,同時新增高速收費(fèi)站—豐李站。

圖片4.png

南環(huán)路西延線路走向

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高速豐李收費(fèi)站

南環(huán)路西延作為李亞書記重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目,時間緊任務(wù)重且沿線地形條件復(fù)雜,村鎮(zhèn)密集。交通研究中心迅速做出反應(yīng),抽調(diào)技術(shù)骨干,成立以邢輝院長為負(fù)責(zé)人,羅鴿主任為技術(shù)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目組,多次進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,并結(jié)合豐李控規(guī)進(jìn)行研究,經(jīng)過多次方案論證,最終決定對原規(guī)劃路由向南調(diào)整,避免快速路對豐李片區(qū)用地的分割,同時預(yù)留沿線相交主干路的立交用地。經(jīng)過多輪匯報修改,該方案于2018年9月12日通過書記議事會,并與2019年2月14日通過專家評審會。

南環(huán)路西延項(xiàng)目的實(shí)施,一方面可借助火炬大道實(shí)現(xiàn)南環(huán)路與古城快速路聯(lián)系,利于完善城市快速路網(wǎng)絡(luò);另一方面利于改善豐李片區(qū)交通條件,支撐豐李片區(qū)發(fā)展;同時可作為中心城區(qū)西接宜陽,南接伊川的新通道。

三、結(jié)語

交通研究中心作為公司新成立的部門,在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,在邢院長和羅主任的領(lǐng)導(dǎo)下,以服務(wù)洛陽交通規(guī)劃為己任,按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù),深入探索具體交通問題的本地化解決方案,為城市建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。




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